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轎車懸架彈簧鋼絲簡介
[ 來自:彈簧鋼絲 時(shí)間:2009.09.21 ]轎車懸架簧鋼絲簡介
懸架簧簡介
車輛懸架直接影響著汽車的行駛平順性,是反映整車品質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。轎車懸架簧用于車輪的減震,分為前、后懸架簧,通常用合金鋼絲繞制成螺旋彈簧。轎車用懸架彈簧鋼絲和閥門彈簧鋼絲代表著彈簧鋼的質(zhì)量水平和發(fā)展方向。
轎車懸架簧用線材一般以Φ10~16mm為主,鋼種主要為60Si2Mn、55SiCr、50CrV等。目前世界各國懸架彈簧用鋼主要系列為:Si-Mn系、Cr-V系、Si-Cr系等高強(qiáng)韌性和松弛抗力的微合金化彈簧鋼。各國常用轎車的懸架簧材料牌號(hào)如表1;幾類典型轎車的懸架簧材料特征如表2。
表1 各國常用轎車的懸架簧材料牌號(hào)
| 
 GB  | 
 JIS  | 
 ASTM  | 
 DIN  | 
| 
 50CrV  | 
 SUP10  | 
 6150  | 
 50CrV4  | 
| 
 55CrSi  | 
 SUP12  | 
 9254  | 
 55CrSi63  | 
| 
 60Si2MnA  | 
 SUP7  | 
 9260  | 
 60SiCr7  | 
表2 幾類典型轎車的懸架簧材料特征
| 
 車型  | 
 桑塔納  | 
 奧迪100  | 
 捷達(dá)  | 
 夏利  | 
| 
 懸架簧鋼種  | 
 50CrV4  | 
 50CrV4  | 
 50CrV4  | 
 SUP7/SAE9254  | 
| 
 前/后懸架簧直徑規(guī)格(mm)  | 
 12.6/11  | 
 13.89/15.1~13.4  | 
 12.67/10  | 
 9.5/9.4  | 
| 
 前懸架簧重量(kg)  | 
 3.1  | 
 3.6  | 
 2.7  | 
 2.5  | 
| 
 后懸架簧重量(kg)  | 
 2.1  | 
 3.7  | 
 1.5  | 
 2.5  | 
| 
 前/后懸架簧疲勞值要求(>萬次)  | 
 20/40  | 
 100/100  | 
 100/40  | 
 40/40  | 
懸架簧鋼絲市場分析
1 國內(nèi)轎車發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)報(bào)道,從對(duì)全球20個(gè)具有代表性國家長達(dá)70年的考察可以看出:人均國民生產(chǎn)總值(GDP)與汽車普及率存在顯著的相關(guān)關(guān)系,呈現(xiàn)出汽車擁有率隨著人均收入水平上升而增長的普遍趨勢(shì),如表所示。
表3 人均收入水平與汽車普及率的關(guān)系
| 
 人均國民生產(chǎn)總值(美元)  | 
 小于500  | 
 1000~2000  | 
 5000~10000  | 
 大于10000  | 
| 
 轎車普及率 (輛/千人)  | 
 10  | 
 10~20  | 
 100~200  | 
 300  | 
    03年、04年我國人均GDP分別達(dá)到1000美元和1200美元,政府計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)人均GDP3000美元。我國國民經(jīng)濟(jì)近年的快速發(fā)展和國民收入水平的提高,帶動(dòng)了轎車市場需求的高速增長,而04年全國汽車保有量僅2742萬輛,其中轎車920萬輛。我國過低的轎車人均保有量顯示出我國轎車需求的巨大潛力。按2010年,13億國民,轎車普及率為16輛/千人計(jì)算,則那時(shí)我國的轎車保有量約為2080萬輛;在不考慮每年轎車更新數(shù)目的情況下,2005~2010年轎車年均需求增長率仍將達(dá)到14.2%左右。
    據(jù)統(tǒng)計(jì),01年轎車產(chǎn)量71.9萬輛,占汽車總產(chǎn)量的30.7 %,同比增長18.5%。02年、03年轎車產(chǎn)量分別為123.0萬輛和201.2萬量,增長幅度高達(dá)60~70%以上。04年轎車產(chǎn)量225.1萬輛,同比增長11.9%。05年上半年轎車產(chǎn)量已達(dá)134.2萬輛。近年來,我國汽車工業(yè)快速發(fā)展,已一躍成為汽車生產(chǎn)大國,其中轎車的比重增長迅猛。
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